Une ligne de Chemin de Fer de l’Ouest, par Roger Marouby.

Carte du réseau Breton et SNCF (cliquer pour agrandir).

 

Un jour de juillet 2018, au gré de mes balades dans le Finistère, j’arrive à Châteaulin, ville traversée par la rivière Aulne (maillon important du canal de Nantes à Brest mis en service en 1842).

Je me gare sur le parking surplombant L’Aulne, à ma gauche un viaduc en courbe et en pierres de taille.

Je lève la tête et sur le tablier un trafic routier assez dense. Bizarre, bizarre…. pourtant il a la « gueule » d’un viaduc ferroviaire…

Après une balade fort agréable dans Châteaulin, la vue du panneau « Gare SNCF » me procure alors l’envie irrésistible d’aller jeter un coup d’œil.

Surprise… une gare entièrement rénovée ! Je passe sur le quai, surprise encore : un très grand espace déferré et clôturé !

Mais pourquoi une telle superficie pour une voie unique ? Il faut élucider cette affaire……

J’ai la chance alors de trouver un agent « Mobilité SNCF » qui met à jour les panneaux annonces . Il m’apprend que Châteaulin est une gare de passage située sur la ligne Quimper / Brest. Qu’elle a été entièrement rénovée et modernisée du 11 décembre 2016 au 9 décembre 2017, avec interruption totale du trafic. Le trajet Brest / Quimper est passé cette occasion de 1H40 à 1H01 pour les TER directs.

Ceci dit, il me reste le mystère : pourquoi un aussi vaste site déferré pour une gare de passage… ?

Souvenez vous, au début j’ai parlé d’un viaduc sur l’Aulne, et bien mon intuition était la bonne : c’est bien un ancien viaduc ferroviaire ! Mais celui-ci a la particularité d’avoir était construit pour le Réseau Breton à voie Métrique, ce qui permettait d’assurer le trafic fer entre l’étoile de Carhaix et Camaret-sur-Mer (voir la Mallet 030-030 de Carhaix qui est certainement venue à Chateaulin).

(Voir ici les détails sur le Viaduc)

Voilà pourquoi l’emprise SNCF est si importante, car au vu de photos anciennes le trafic semblait important : Halle marchandises, dépôt, wagons voies normales et métriques, camions et véhicules hippomobiles.

Le saviez vous ?…

• La ligne gare de Savenay (entre Nantes et St Nazaire) / Quimper / Chateaulin / Landerneau à été concédée à la Cie du Paris Orléans (P.O.) en 1855 et mise en service en totalité en 1867 (Itinéraire Sud).
• La ligne : Landerneau / Brest concédée à la Cie de L’Ouest (Ligne Paris / le Mans / Rennes / Brest, Itinéraire Nord).
• Le Réseau Breton (voie Métrique) se développe à partir de 1890 pour désenclaver le centre de la Bretagne. Aujourd‘hui le réseau est entièrement déposé, dernières circulations voyageurs / marchandises ont eu lieu en 1967 !

Roger.

Voici donc pour illustrer cet intéressant propos quelques images prises sur place par notre Vice-Président, toujours aussi actif :