{"id":9125,"date":"2018-08-28T16:50:02","date_gmt":"2018-08-28T14:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/meriller-vapeur.fr\/wp3\/?page_id=9125"},"modified":"2018-08-28T20:13:38","modified_gmt":"2018-08-28T18:13:38","slug":"une-ligne-de-chemin-de-fer-de-louest-par-roger-marouby","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/meriller-vapeur.fr\/wp3\/?page_id=9125","title":{"rendered":"Une ligne de Chemin de Fer de l\u2019Ouest, par Roger Marouby."},"content":{"rendered":"
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Viaduc en courbe sur l’Aulne ex RB Carhaix-Camaret voie m\u00e9trique.2018<\/p><\/div>\n

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Carte du r\u00e9seau Breton et SNCF (cliquer pour agrandir).<\/p><\/div>\n

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Un jour de juillet 2018, au gr\u00e9 de mes balades dans le Finist\u00e8re, j\u2019arrive \u00e0 Ch\u00e2teaulin, ville travers\u00e9e par la rivi\u00e8re Aulne (maillon important du canal de Nantes \u00e0 Brest mis en service en 1842).<\/p>\n

Je me gare sur le parking surplombant L\u2019Aulne, \u00e0 ma gauche un viaduc en courbe et en pierres de taille.<\/p>\n

Je l\u00e8ve la t\u00eate et sur le tablier un trafic routier assez dense. Bizarre, bizarre\u2026. pourtant il a la \u00ab\u00a0gueule\u00a0\u00bb d\u2019un viaduc ferroviaire…<\/p>\n

Apr\u00e8s une balade fort agr\u00e9able dans Ch\u00e2teaulin, la vue du panneau \u00ab\u00a0Gare SNCF \u00bb me procure alors l\u2019envie irr\u00e9sistible\u00a0d\u2019aller\u00a0jeter un coup d’\u0153il.<\/p>\n

Surprise\u2026 une gare enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9e ! Je passe sur le quai, surprise encore : un tr\u00e8s grand espace\u00a0d\u00e9ferr\u00e9 et cl\u00f4tur\u00e9 !<\/p>\n

Mais pourquoi une telle superficie pour une voie unique ? Il faut \u00e9lucider cette affaire\u2026…<\/p>\n

J\u2019ai la chance alors de trouver un agent \u00ab\u00a0Mobilit\u00e9 SNCF\u00a0\u00bb qui met \u00e0 jour les panneaux annonces\u00a0. Il m\u2019apprend que Ch\u00e2teaulin est une gare de passage situ\u00e9e sur la ligne Quimper \/ Brest. Qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9e et modernis\u00e9e du 11 d\u00e9cembre 2016 au 9 d\u00e9cembre 2017, avec interruption totale du trafic. Le trajet Brest \/ Quimper\u00a0est pass\u00e9 cette occasion de 1H40 \u00e0\u00a01H01 pour les TER directs.<\/p>\n

Ceci dit, il me reste le myst\u00e8re\u00a0: pourquoi un aussi vaste site d\u00e9ferr\u00e9 pour une gare de passage… ?<\/p>\n

Souvenez vous, au d\u00e9but j\u2019ai parl\u00e9 d\u2019un viaduc sur l\u2019Aulne, et bien mon intuition \u00e9tait la bonne : c\u2019est bien un ancien viaduc ferroviaire ! Mais celui-ci a la particularit\u00e9 d\u2019avoir \u00e9tait construit\u00a0pour le R\u00e9seau Breton \u00e0 voie M\u00e9trique, ce\u00a0qui permettait d\u2019assurer le trafic fer entre l\u2019\u00e9toile de\u00a0Carhaix et Camaret-sur-Mer (voir la Mallet 030-030 de Carhaix<\/a> qui est certainement venue \u00e0 Chateaulin).<\/p>\n

(Voir ici les d\u00e9tails sur le Viaduc<\/a>)<\/p>\n

Voil\u00e0 pourquoi l\u2019emprise SNCF est si importante, car au vu de photos anciennes le trafic semblait important : Halle marchandises, d\u00e9p\u00f4t, wagons voies normales et m\u00e9triques, camions et v\u00e9hicules hippomobiles.<\/p>\n

Le saviez vous\u00a0?…<\/p>\n